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起亚K5曾深受年轻人喜欢现却被抛弃它还值得买吗?

发布日期:2019-09-11 09:54   来源:未知   阅读:

  细数现在的合资品牌汽车,能长久火下去的并不多,特别是近2年面临车市寒冬的时候,除了日系的丰田本田日产和德系的大众以及BBA能独善其身外,其余合资品牌也没有表现出顽强的生命力,都是靠价格战生存,而有些合资品牌因为销量太差甚至面临退市风险,法系车是其中典型。

  其实除开法系车以外,美系的长安福特、韩系的悦达起亚一样是生活在水深火热之中,特别是在B级轿车市场,它们的份额已经被日系、德系瓜分殆尽,无论是福特蒙迪欧金牛座,还是今天的主角起亚K5,它们的辉煌早已不在。起亚K5当初巅峰月销近万辆,现在直降2万后在7月仅卖了46台,当初的三宝神车却被人无情抛弃。

  报价来自汽车之家,仅供参考。图中最低价来自首都北京,具体请咨询当地经销商

  2010年的广州车展起亚K5正式与国内消费者见面,凭借帅气的外观、出色的空间、越级的配置,一经推出就受到年轻人的喜爱,特别是出自彼得.希瑞尔笔下的虎啸式前脸极具个性,放到今天依旧耐看,丝毫不过时。

  汽车市场在售是新款起亚K5pro,大获成功的虎啸式前脸得以延续,只是在细节上进行了改变,进气格栅由以前的点阵式变成了如今的直瀑式,这样让车头变得更加的具有张力了,也借此向大家证明:我是新款。另外的变化主要在大灯的设计和转向灯位置,不过这些小改都不如直瀑式的前脸醒目。

  起亚K5上市之初就是要对标迈腾帕萨特雅阁凯美瑞等主流B级轿车,新款的K5pro更是如此,但它的的车身尺寸仅达到了B级车的中等水平,比主流B级车要小不少。它的长宽高为4855mm、1835mm、1475mm,轴距为2805mm。至于在颜值方面,K5pro的侧面造型比较流畅,主要以运动风格为主,特别是双色多幅条轮毂看上去十分的动感。K5pro的尾部收的很仓促,与侧面衔接的并不完美,但它主要目的还是以突出运动风格为主,特别是小凸起的扰流板和两边真实的排气筒。

  起亚K5pro的设计师过于注重外观的设计,所以它的内饰还是有些老套,一直强调的运动风格和年轻化也没有得到体现。K5pro的内饰设计虽然缺乏新颖之处,但在用料和做工上比较用心,车内中控台、门板都是软质材料覆盖,各功能区控制键的装配工艺则十分的完美,不会有松动感。在配置上,K5pro低配有侧气帘、定速巡航、小天窗、自动空调等,中高配在此基础上新增了车道偏移预警、车道保持、全景天窗、自适应巡航等科技型配置。

  起亚K5pro全系共搭载了两套动力,分别是1.6T+7DCT和2.0L+6AT,其中1.6T最大功率180马力,2.0L最大功率161马力。小编曾经试驾过一台1.6T的起亚K5pro,它的驾驶感受与运动的外观并不相符,主要以舒适性为主,比较适合家用。在平常的驾驶中,1.6T发动机能储备不错的动力,变速箱在中速时表现不错,但是在加速升档和低速时有些顿挫感。

  起亚K5pro的不足:整车的隔音一般,胎噪比较大;车身又些部位存在异响,无法根本解决;内饰设计比较老套在低速和加速时变速箱存在顿挫。

  韩系车近两年在国内卖得并不好,现代起亚同属现代集团,两者也是通病相连,在国内卖的都不好。现代在国内有北京汽车撑腰,新上市的菲斯塔等紧凑级轿车也有回暖之势,起亚则像霜打的茄子一样,销量下跌让它一蹶不振,国内的悦达集团已经到了出租工厂、减产求生存的地步。

  起亚K5的总体产品力并不差,只是几次改款都是小大小闹,虽然谈不上过时,但国人难免会审美疲劳,更何况它的主要竞争对手:雅阁、凯美、迈腾等车型都历经大改,让人耳目一新,又有品牌加持,起亚K5很难与它们抗衡。

  东风、悦达、起亚三家集团缺乏对起亚K5的营销,悦达更是自身难保。K5虽然以前大火,但现在新兴的消费者已经崛起,K5的车更新了,却没有营销,导致没人知道它的存在,无疑是竹篮打水一场空。

  自主品牌崛起和消费者对韩系车的排斥。韩系车当年能大卖主要靠的就是性价比,随着自主品牌崛起,现在的合资品牌已经无车敢与国产车比性价比,韩系也是如此。两国关系影响,消费者对韩国品牌已经产生了排斥心理,汽车这样的大宗商品首当其冲,K5销量下滑也情理之中了。

  总结:起亚K5的设计师给了它虎啸的前脸,最后却成了一只病猫,月销46台就是最好的证明,你觉得它还有翻身的可能性吗?欢迎留言讨论!

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